Latin NCap dá 1 estrela para Uno, Corsa,
Classic e Ka; máximo são 5.
Falta de airbags e carrocerias frágeis
preocupam entidade.
O Latin
NCap Programa de Avaliação de Carros Novos na América Latina divulgou nesta
quinta-feira (24) os resultados do segundo teste realizado com veículos da
região. A entidade diz que confirmou um alto risco de lesões fatais para os
motoristas e ocupantes que implicam perigo de vida.
Os modelos testados na segunda fase foram:
Chevrolet Celta, Chevrolet Corsa Classic, Chevrolet Cruze LT, Fiat Novo Uno
Evo, Ford Focus Hatchback, Ford KA Fly Viral, Nissan March e Nissan Tiida
Hatchback (com 1 e com 2 airbags). Os modelos foram selecionados pela
organização, com exceção do Tiida 2 airbags, do March, do Focus e do Cruze, em
que a iniciativa de submetê-los a teste partiu das montadoras, que patrocinaram
os testes.
O Cruze
avaliado, explica o Latin NCap, foi o sul-coreano, e ainda não o que é
atualmente fabricado no Brasil. O diretor técnico da entidade, Alejandro Furas,
afirmou que, de todos os carros avaliados, somente Tiida, Cruze e Focus não
apresentaram problemas estruturais. Foram observadas diferenças também entre o
March vendido no Brasil, que vem do México, e o modelo europeu, chamado Micra.
Os
testes de impacto frontal feitos a 64 km por hora contra um obstáculo
deformável, que simulava outro automóvel, comprovam que a segurança dos carros
mais vendidos na América Latina é equivalente à dos europeus de 20 anos atrás.
Em
termos de segurança para passageiro adulto, os carros de “uma estrela” -no
máximo são 5 estrelas- continuam dominando o mercado latino-americano. Receberam
essa nota Chevrolet Celta, Chevrolet Corsa Classic, Fiat Novo Uno e Ford Ka.
Todas as versões avaliadas desses carros não possuem airbag.
O
Nissan March, que vem com 2 airbags frontais de série, levou duas estrelas. O
Nissan Tiida, com 1 airbag, foi melhor, com 3 estrelas. O modelo com 2 airbags
recebeu 4 estrelas, assim como Chevrolet Cruze e Ford Focus, também com 2
airbags.
Nesse
quesito, os pontos são obtidos pontos a partir dos testes de impacto frontal.
Também, são utilizados modificadores para estender as avaliações e cobrir
diferentes tamanhos de pessoas sentadas em uma variedade de posições;
especialmente, na área de contato com os joelhos.
Em
relação à segurança de crianças dentro do carro, Tiida, March e Classic
receberam uma só estrela, das cinco possíveis. Celta e Uno conseguiram duas. O
Ka levou 3 estrelas, assim como o Focus e o Cruze. Este último foi o primeiro
testado pelo Latin NCap com sistema Isofix, para fixar a cadeirinha no banco.
Nesses
testes, o Latin NCAP usa dummies (bonecos) representativos de 18 meses e 3 anos
de idade nos testes de impacto frontais e laterais. Além de estudar os
resultados dos testes de impacto, a organização diz que verifica a clareza das
instruções, bem como a instalação dos bancos, para ter certeza de que a cadeirinha
infantil possa ser ajustada de maneira segura
O Latin
NCAP diz que os testes evidenciam carrocerias frágeis e incapazes de aguentar
fortes impactos, além de estruturas perigosas que apresentam graves riscos de
lesão e até de morte a seus passageiros, especialmente a região da cabeça do
motorista. "Modelos populares foram falhos em oferecer proteção adequada,
sobretudo ao peito do motorista, mas também devendo muito em segurança às
pernas e aos joelhos dos passageiros", diz a nota
Os
resultados apontam pontos fracos do desempenho estrutural de alguns dos carros
mais populares da região. A integridade da carroceria é fundamental para
proteger os passageiros e evitar que sejam feridos, mesmo com a presença de
airbags. Uma carroceria estável pode contribuir também para a saída dos
passageiros, que precisem de cuidados e resgate após uma colisão.
A
organização criticou o fato de que, entre os modelos avaliados, só os mais
caros conseguiram boas notas. "Na Europa até os carros mais baratos contam
com airbags (motorista, passageiro e cortina lateral) e oferecem melhor
segurança estrutural. Isso mostra que os maiores fabricantes de veículos sabem
como fazer veículos com preços acessíveis que estejam de acordo com os padrões
da Organização das Nações Unidas (ONU)", afirma o comunicado.
Essa
foi a segunda leva de carros brasileiros testados pelo Latin NCap. No ano
passado, foram avaliados Toyota Corolla XEi, Chevrolet Meriva GL PLus, Fiat
Palio ELX 1.4 (com e sem airbags), Volkswagen Gol Trend 1.6 (com e sem airbags),
Peugeot 207 Compact 1.4 (com e sem airbags) e Geely CK 1 1.3. Reveja os resultados de cada um.
Em
2010, no quesito segurança para adultos, apenas um deles ganhou quatro
estrelas, o Corolla. E o modelo chinês nem sequer pontuou. Para crianças,
nenhum passou de duas estrelas.
O Latin
NCap, braço do Euro NCap, que aplica alguns dos testes mais rigorosos para
carros na Europa é uma iniciativa conjunta da Federação Internacional do
Automóvel (Fia), a Fundação Fia, a Global New Car Assessment Programme (GNCap),
a Fundação Gonzalo Rodríguez, o Banco Interamericano de Desenvolvimento e a
International Consumer Research & Testing (ICRT)
SÃO
VERDADEIRAS CARROÇAS
LIXO
VENDIDO A PESO DE OURO
E O
BRASILEIRO PAGA COM GOSTO E SATISFAÇÃO
UMA
VERGONHA ESSAS MONTADORAS
QUANDO
APARECE CARROS MELHORES (IMPORTADOS) O GOVERNO NÃO RESISTE AO LOBBY DAS
MONTADORAS "NACIONAIS" E AUMENTA O PREÇO DOS IMPORTADOS.
ESSE É
O GOVERNO QUE SE PREOCUPA COM O POVO BRASILEIRO
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